경제주머니

제목: 한국거래소 지주회사 전환 논란: 내부 반발과 반대 목소리 한국거래소(KRX)는 지주회사 체제로 전환하고 코스피 및 코스닥 시장을 분리 운영하자는 개혁 방안에 대한 내부 구성원들의 반발이 확산되고 있다. 전국사무금융서비스노동조합 한국거래소 지부는 시위를 통해 이 방안의 부작용을 경고하며 반대 목소리를 높이고 있다. 이 글에서는 한국거래소의 지주회사 전환 논란의 배경과 내부 반발을 살펴보겠다. 지주회사 전환 논란의 배경 한국거래소의 지주회사 전환 논란은 최근 정치권에서의 활발한 논의와 맞물려 있으며, 이에 따라 거래소 내부에서도 긴장감이 고조되고 있다. 이 제안은 김태년 더불어민주당 의원에 의해 대표 발의된 자본시장법 개정안의 일환으로, 한국거래소를 지주회사로 전환하고 코스피 및 코스닥을 각각 자회사 형태로 운영하도록 하여 경쟁력을 강화하겠다는 목표를 가지고 있다. 그러나 이러한 개편 상황에서 내부 구성원들은 생존과 직결된 문제로 여기고 강력한 반대 의사를 표명하고 있다. 특히, 지주회사 체제로의 전환이 bring about 불확실성을 초래할 수 있다는 우려가 많다. 내부에서는 자회사의 수익성과 성장성을 증명해야 하는 부담이 커질 것으로 예상하며, 이는 상장 문턱을 낮추어 무분별한 투기가 발생할 수 있다는 지적이 일고 있다. 글로벌 주요 거래소들이 통합 운영을 유지하거나 강화하는 흐름 속에서 한국만이 시장을 분리하는 것은 경쟁력 측면에서 역행할 수 있다는 분석이 나온다. 이외에도 정치적 개입의 우려와 조직 비대화 문제도 지적되고 있다. '낙하산 사장'이 등장할 가능성은 거래소의 독립성과 신뢰성을 해칠 수 있으며, 이는 결국 투자자 보호와 시장 안정성의 훼손으로 이어질 수 있다는 우려가 확산되고 있다. 이러한 혼선 속에서 거래소의 개포에 대한 반대 목소리는 더욱 커지고 있는 상황이다. 내부 반발의 목소리 한국거래소의 내부 구성원들은 최근의 개편 논의에 대해 심각한 문제의식을 갖고 있으며, 이는 여러 형태로 표출되고 있다. ...

오는 25일부터 서울역에서 SRT를 탈 수 있으며, 수서역에서는 KTX를 이용할 수 있게 된다. 이는 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 교차 운행이 시작되며 정부의 고속철도 통합 추진이 본격화된 첫 단계이다. 이번 변화는 좌석 부족 해소와 안전 관리를 강화해 소비자 편익을 높이려는 계획을 가지고 있지만, 우려의 목소리도 제기되고 있다. 고속철도 통합의 배경 정부가 KTX와 SRT 통합을 추진하는 배경은 명확하다. 우선, 현재 고속철도는 KTX와 SRT로 이원화되어 있어 여객 수요에 비해 좌석 공급이 부족한 상황이다. 특히, 출퇴근 시간대와 주말에는 더욱 심각한 좌석난이 발생하고 있어 이를 해소하기 위한 방안이 절실했다. 이에 따라, 정부는 두 개의 시스템을 하나로 통합하여 추가 좌석 공급을 늘리고자 하는 것이다. 실제로, 통합 편성이 이루어질 경우 하루 1만6000석이 늘어날 것으로 예상된다. 이는 KTX와 SRT의 현재 하루 평균 좌석 수 25만5000석에 약 6%의 증가를 의미하며, 이러한 좌석 확대는 이용자에게 큰 혜택이 될 것이다. 또한, 통합에 따른 중복 비용 절감 기대도 포함되어 있는데, 연구 결과에 따르면 연간 최대 406억원의 비용 절감이 가능하다고 한다. 이러한 점에서, 정부는 통합의 필요성을 강조하고 있다. 고속철도가 통합되면 운행 횟수와 정차 확대 등을 통해 국민의 편의를 높이고 안정성을 강화할 수 있을 것으로 기대된다. KTX와 SRT의 경쟁 관계가 통합으로 인해 해소되면, 요금 인하의 여력도 생길 수 있으며 서비스 개선의 구체적인 방안도 마련될 것이다. 소비자 편익 확대와 서비스 개선 고속철도 통합은 무엇보다도 소비자 편익과 서비스 개선을 강조하는 정책이다. 현재 KTX와 SRT는 운임과 서비스의 측면에서 일정 부분 경쟁 관계를 유지해 왔다. 그러나 통합 이후에는 이러한 경쟁 요소가 약화될 수 있다는 우려도 제기된다. 만약 통합에 따른 서비스 개선이 이루어지지 않으면, 이용자들은 오히려 불편함을 느낄 수 있...

3차 상법 개정안의 자사주 소각 의무화가 임박하면서, 자사주 비중이 높은 종목에 대한 시장의 관심이 다시 증가하고 있다. 자사주 소각이 의무화되면, 기업들은 법적 압박에 따라 주주 환원책을 선보일 것으로 예상된다. 이러한 변화는 주식 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 자사주 소각 의무화와 기업 재물 자사주 소각 의무화는 기업이 자사주를 소각하는 것을 강제함으로써, 기업의 재무 구조에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다. 현재 자사주 비중이 높은 기업들이 법안 통과 후 어떻게 재원을 관리할지에 대한 관심이 높아지고 있다. 특히, 인포바인(54.18%)과 신영증권(51.23%) 같은 기업들은 자사주 보유 비중이 상당히 높은 만큼, 이들의 차량소각 전략이 기업 가치에 미치는 영향을 분석할 필요가 있다. 자사주 소각이 의무화되면 해당 기업들은 주주 가치를 더욱 중요하게 여기게 되며, 이는 장기적으로 주가 상승으로 이어질 것으로 예상된다. 자사주의 소각은 발행 주식 수를 줄임으로써 주당순이익(EPS)의 증가 효과를 가져오기 때문이다. 이러한 변화가 지속적으로 이루어질 경우, 기업의 경쟁력이 한층 강화될 것으로 보인다. 전문가들 또한 이 변화가 코스피 시장의 구조적인 재평가를 이끌 가능성이 크다고 믿고 있다. NH투자증권의 김종영 연구원은 "상법 개정으로 자사주 소각이 활성화되면 코스피 전체 주식 수의 증가율이 낮아질 것"이라고 언급하며, 주식 시장 안정성을 높이는 중요한 변수가 될 것이라고 강조했다. 이제 기업들은 자사주 매입과 소각이라는 이중 전략을 통해 시장에서의 위치를 더욱 견고히 할 수 있는 기회를 잡게 될 것이다. 자사주 소각 의무화와 주가 상승 가능성 이번 자사주 소각 의무화 법안이 통과되면, 주가 상승의 가능성이 매우 높아진다. 자사주 소각이 관행화되면 주식의 유통 수가 줄어들게 되어, 투자자들은 기관 투자자와 개인 투자자 모두 긍정적인 반응을 보일 것으로 예상된다. 주식의 공급이 줄어들면 당연히 주가...

서울 아파트 매물의 증가세가 뚜렷하게 나타나고 있으며, 특히 정부의 양도세 중과 유예 종료가 주요 원인으로 지목되고 있다. 정부는 5월 9일부터 양도세 중과 유예가 종료되며, 다주택자들의 매도 촉진이 예상된다. 이와 같은 변화는 도심뿐만 아니라 서울 외곽 지역에서도 매물 출회 증가로 이어지고 있다. 서울 아파트 매물 증가 현황 서울의 아파트 매물은 최근 15일 간 9.8%의 증가율을 보이며 상당한 변화를 겪고 있다. 부동산 정보 플랫폼 아실의 자료에 따르면, 서울의 아파트 매물 건수는 6만1755건에 이르며, 이는 이전 달 5만6219건에 비해 눈에 띄는 상승세를 나타낸 것이다. 마치 서울의 서민주택 시장이 활성화된 것처럼, 매물은 25개 자치구 전역에서 증가하고 있으며, 특히 한강벨트 지역을 넘어 외곽 지역에서도 매물이 늘어나고 있다는 점이 주목할 만하다. 특히, 노원구와 도봉구와 같은 지역에서는 1월 23일 이후 매물이 각각 4.6%와 5%의 증가율을 기록하며, 중저가 지역에서도 신규 매물의 출회가 더욱 두드러지고 있다. 이는 매물 소진 속도를 웃도는 신규 매물의 출회로 해석되며, 다주택자들 역시 절세를 위한 매도 움직임을 보이고 있다는 시그널로 풀이된다. 이와 같은 매물 증가 현상은 정부의 양도세 중과 유예 종료와 깊이 연관되어 있으며, 앞으로도 그 추세는 지속될 것으로 보인다. 양도세 변화의 영향 양도세 중과 유예 종료는 특히 다주택자들에게 실질적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관은 국무회의에서 변경된 양도세 정책을 발표하며, 계약 체결일과 잔금일에 따른 차등 적용 방침을 구체화했다. 이러한 변화는 강남 3구와 용산구 등 기존 조정대상지역에 대한 특혜 조정을 포함하고 있으며, 신규로 지정된 지역에서도 세제 혜택을 연장하기로 하였다. 이러한 양도세 변화는 매물 출회에 크게 기여해, 다주택자들이 세금 부담을 줄이기 위해 매물을 내놓을 가능성을 높인다. 특히, 세입자가 있는 주택의 실거주 의무가 최대 2년까...